木質素纖維是天然木材經過化學處理得到的有機纖維，外觀為棉絮狀，呈白色或灰白色。通過篩選、分裂、高溫處理、漂白、化學處理、中和、篩分成不同長度和粗細度的纖維以適應不同應用材料的需要．由于處理溫度高達250℃以上，在通常條件下是化學上非常穩定的物質，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性的優良品質，不影響環境，對人體無害，屬綠色環保產品，這是其它礦物質素纖維所不具備的。纖維微觀結構是帶狀彎曲的，凹凸不平的，多孔的，交叉處是扁平的，有良好的韌性、分散性和化學穩定性，吸水能力強，有非常優秀的增稠抗裂性能。

主要功能
       其技術作用主要是：觸變、防護、吸收、載體和填充劑，廣泛用于瀝青道路、混凝土、砂漿、石膏制品、木漿海棉等領域，對防止涂層開裂、提高保水性、提高生產的穩定性和施工的合宜性、增加強度、增強對表面的附著力等有良好的效果。

性能指標(biao)
       長度：均<6mm 灰分含量：≤18%
       PH值：7.0±0.5 吸油率：不(bu)小于纖(xian)維(wei)自身質量的5倍
       含水率：<5% 耐熱能力：230℃（短時間可達280℃）

應(ying)用(yong)領域
       （1）F1方程式賽車(che)道；高(gao)溫(wen)多(duo)雨地區路面、停(ting)車(che)場；高(gao)速(su)公(gong)路與城市快速(su)路、干(gan)線道路的抗滑表層；
       （2）橋(qiao)面鋪(pu)裝。特(te)別是鋼(gang)橋(qiao)面鋪(pu)裝；高寒地(di)區、防止(zhi)溫縮(suo)裂縫；城市(shi)道路的公(gong)交車專(zhuan)用道；
       （3）公路重交通路段、重載以及超載車多的路段；城市道路的交叉口、公共汽車站、貨場、港口碼頭。

使用(yong)說(shuo)明
       （1）建議(yi)摻量(liang)：通常用量(liang)為混(hun)合料質量(liang)的0.3%，具體執(zhi)行設計用量(liang)。
       （2）施工工藝：間隙式拌合機(ji)看采用(yong)人工投(tou)料，投(tou)料時可將纖維整袋在(zai)熱(re)集料投(tou)料時一(yi)同投(tou)放：連續式拌合機(ji)可使(shi)用(yong)纖維喂(wei)料機(ji)。